一、是車多地少的現(xiàn)實困境，不得不發(fā)展立體停車場

眾所周知，我國大多數(shù)的城市是人多地少的現(xiàn)狀。據(jù)公安部交通管理局信息，2018年上半年至今，全國機動車保有量保持較高增長，目前北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州等58個城市機動車保有量超過百萬輛。車輛越來越多，停車位越來越少。不可調(diào)和的困境嚴重影響了人們的出行和生活質(zhì)量，也制約了大城市交通的健康發(fā)展。為了從根本上解決這個問題，除了充分發(fā)展公共交通場合，最重要的是不斷增加停車位，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的生活需求。

二、立體停車場具有普通停車場無法比擬的優(yōu)勢

立體停車場的發(fā)展是對立體空間的開發(fā)，是對空中和地下無止境的探索和開發(fā)，代表了一種更高效、更科學的發(fā)展理念，在空間利用效率、經(jīng)濟效益、環(huán)境適應性、人的體驗等諸多方面都是普通停車場無法實現(xiàn)的?？臻g利用充分，機械式立體車庫的空間利用率遠高于普通停車場。

（1）空間利用率

機械式立體車庫的空間利用率遠高于普通停車場。普通停車場不僅需要大量的周轉(zhuǎn)空間，還需要輔助大量上下盤旋的通道。車庫大大減少了土地空間，可以適應車輛多、密度高的區(qū)域。因此，在大城市用地特別緊張的老城區(qū)或市中心建設立體停車場的意義和作用就顯得尤為突出，可以大大緩解停車位少、停車難的困境。

（2）經(jīng)濟效益

立體停車場的制造成本和使用成本比普通停車場高20%，在收益和維護成本上優(yōu)于傳統(tǒng)停車場。有的車庫設計獨特，還可以利用優(yōu)勢位置做廣告標牌。

（3）環(huán)境適應性

普通停車場需要平整寬闊的土地，而立體停車場可以適應各種地形。普通停車場需要通道才能停在指定位置，尾氣排放量大大增加，嚴重影響周邊環(huán)境，而立體停車場不需要長通道。

（4）停車體驗好

以5層自走式停車場和5層智能立體車庫為例。如果停在5層，前者需要車主自己開，費時費力，后者只需輕輕一按按鈕或者刷一次卡，車輛就會在升降設備的控制下，自動上升到5層進行停放車輛，取車也是如此的操作，簡單快捷。

隨著中國5G和人工智能的發(fā)展，以機器和AI技術為代表的時代正在到來，影響著方方面面的發(fā)展，立體停車場的行業(yè)也是如此。從傳統(tǒng)停車場到智能立體停車場，再到全自動化智能立體停車場，這是社會發(fā)展的必然趨勢。相信隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的不斷發(fā)展和融合，必將為智能化、無人值守的立體停車場帶來無限可能和更多便利。

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